標籤: 金融
清明連假飛日韓 票價翻倍
疫後第二年出國熱潮持續升溫，今年清明連假有四天，只要請三天就可以連休九天，加上日韓賞櫻季加持，旅遊買氣相當旺盛，旅遊業者指出，以4月1日出發已訂購的中位數機票價來看，東京、大阪票價約在2萬元，首爾、曼谷票價約1.3萬元，漲幅五至六成，若是清明連假第一天出發到日韓，票價幾乎都是翻倍漲。
旅遊業者指出，去年爲疫後國境開放第一年，悶了三年的國人勇於出國，甚至出現報復性旅遊潮，統計全年有1,179.5萬餘人次出國，其中日本是國人最愛，每三人就有一人去日本旅遊，這股瘋日本熱潮延續至今，尤其櫻花祭到來吸引相當多國人要趁清明連假赴日旅遊。
旅遊業者說，如果現在纔開始規劃出國，機票價格相當貴，以傳統航空的東京航線機票來看，清明假期前一日或假期第一日出發，來回含稅價都從3.1萬元起跳，若搭臺灣虎航、酷航、樂桃等低成本航空，不含行李託運、餐食的票價也從1.8萬元起跳。
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推進2030轉型戰略 奧迪集團2021營業利潤達歷史新高
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本站汽車3月18日報道 “憑藉Vorsprung 2030戰略，奧迪對於未來電動化和數字化發展制定了明確計劃，”北京時間3月17日，奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示，“去年，我們曾明確：奧迪正在邁向一條正確的道路，將持續加速商業模式向碳中和、互聯出行轉型。”
數據顯示，2021年，奧迪集團的營業利潤和淨現金流創歷史新高。具體來看，2021財年，奧迪的銷售收入約爲530億歐元，營業利潤達55億歐元，經營銷售利潤率達10.4%。奧迪集團的淨現金流達78億歐元，同樣創造了歷史新高。
奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼
奧迪集團認爲，除了對半導體供應短缺的積極管理、出色的成本優化外，財務表現積極的因素還包括良好的定價策略、資產殘值管理，以及蘭博基尼品牌和杜卡迪品牌的出衆表現，原材料對衝和貨幣匯率正向影響等。同時，奧迪正堅定推動其轉型進程，其純電動汽車交付量同比增長了57.5%。
核心提示：
1、奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）：“奧迪在未來電動化和數字化領域擁有明確計劃”
2、2021財年，奧迪集團營業利潤達55億歐元，淨現金流達78億歐元，創歷史新高。
3、在中國市場，奧迪銷售收入達11.4億歐元（2020財年：10.09億歐元），到2026年，奧迪計劃在中國市場提供超過十款純電動車型。
4、未來，奧迪集團各品牌（奧迪、賓利、杜卡迪和蘭博基尼），預計將發揮價值高達九位數的協同潛力。自2030年，集團每年交付超300萬輛汽車，並實現超過11%的經營銷售利潤率。
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5、2022財年，奧迪集團預計交付180至190萬輛汽車，銷售收入預計在620億至650億歐元之間，經營銷售利潤率預計將在9%到11%之間。淨現金流預計達到45億至55億歐元之間。
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6、作爲 “Vorsprung 2030”戰略的重要組成部分，自2026年開始，奧迪面向全球市場發佈的新車型將全部轉爲純電動車型。2026年，奧迪計劃將提供超過20款純電動車型。
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銷量與2020年基本持平 純電動車銷量同比增57.5%
儘管面臨半導體供應短缺的挑戰，奧迪品牌在2021財年的客戶交付量幾乎與上一年度持平。同時，四環品牌純電動車型交付量增長強勁。
數據顯示，2021年，奧迪品牌累計交付1,680,512輛汽車（2020年：1,692,773輛），幾乎與2020年持平（-0.7%）。去年上半年，得益於積極的供應鏈管理，奧迪品牌客戶交付量同比增長了38.8%，達到981,681輛（2020年上半年：707,225輛）。
純電動車領域，2021年，奧迪共交付81,894輛純電動車型（2020年：52,011輛），同比增長57.5%。暢銷車型包括全新奧迪Q4 e-tron（參數丨圖片）（銷量達21,098輛）和奧迪e-tron GT quattro（銷量達6,896輛）。
銷售收入同比增長6.2% 營業利潤創歷史新高
2021財年，奧迪集團銷售收入達530.68億歐元（2020財年：499.73億歐元）。得益於奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪e-tron家族以及蘭博基尼和杜卡迪品牌的良好定價和市場表現，集團銷售收入與上一年相比增長了6.2%。爲實現可比性和透明度，奧迪自發按照新的歐盟綠色分類法進行信息披露，按照此規定，奧迪集團符合歐盟綠色分類法評估的收入達到12.8%。
除銷售收入提升外，持續的成本優化、原材料對衝和貨幣匯率正向效應的積極影響，使奧迪集團2021財年的營業利潤達54.98億歐元（2020財年：25.69億歐元），經營銷售利潤率達10.4%（2020財年：5.1%）。奧迪在華業務也在財務收益方面得到體現，含中國業務在內，奧迪集團的營業利潤率達到了12.5%。
中國銷售收入11.4億歐元 2026年在華推10款純電動車
2021財年，奧迪集團的財務成果達到14.30億歐元（2020財年：16.18億歐元）。奧迪在中國的銷售收入達11.4億歐元（2020財年：10.09億歐元）。
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在中國，未來，奧迪將與合作伙伴中國一汽和上汽集團進一步攜手，提升奧迪在中國市場的影響力，尤其是在純電動汽車領域。
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根據規劃，到2026年，奧迪計劃在中國市場提供超過十款純電動車型。
目前，奧迪與長期合作伙伴中國一汽成立了奧迪一汽新能源汽車有限公司，實現奧迪在華電動化的下一個重要里程碑。作爲公司的控股股東，奧迪將攜手合作夥伴在長春生產基於PPE平臺的純電動奧迪車型，持續拓展本土化電動車型陣容。據悉，奧迪將在該項目中投資約26億歐元。中國市場首款基於PPE平臺的純電動車型將於2024年底在新工廠投產。
淨現金流創下新紀錄 未來將實現各品牌協作
2021財年，奧迪集團的淨現金流達到創紀錄的77.57億歐元（2020財年：45.89億歐元）。得益於較高的盈利水平、半導體供應短缺期間的營運資本管理，以及持續的投資優化，集團淨現金流與去年相比增長了近70%。
同時，對2022年的財務表現預測，奧迪集團將首次將賓利品牌納入考慮範圍。在奧迪集團內部，未來，奧迪品牌、賓利品牌、杜卡迪品牌和蘭博基尼品牌將實現更加緊密的合作。例如，各方將共同制定電動出行和數字化技術的聯合規劃。
奧迪集團預計將發揮價值高達九位數的協同潛力，並設立遠大目標——自2030年，集團每年將向客戶交付超過300萬輛汽車，並計劃實現超過11%的經營銷售利潤率。
2022財年銷量預計180至190萬輛 推進“Vorsprung 2030”戰略
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“奧迪成功地度過了極不平凡的一年。在極具挑戰的環境中，奧迪充分展現了自己的財務實力，並在營業利潤和淨現金流方面創造了新紀錄，”奧迪汽車股份公司管理董事會財務和法務董事Jürgen Rittersberger表示。
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對於未來，奧迪集團表示，充足的訂單數量、持續增長的需求，以及持續的成本優化，讓其對2022財年充滿信心。雖然半導體供應短缺情況略有改善，但國際形勢對於行業增長以及奧迪集團的銷售收入、財務和資產的影響尚無法估算。
奧迪汽車股份公司管理董事會財務和法務董事Jürgen Rittersberger
2022財年，奧迪集團預計將交付180至190萬輛汽車。銷售收入預計將在620億至650億歐元之間，並保持強勁的定價水平。經營銷售利潤率預計將在9%到11%之間。由於營運日趨正常化、投資活動增加，企業成本方面將略有上漲。集團淨現金流預計將達到45億至55億歐元之間。
“今年，我們將更加專注於可持續發展、電氣化、數字化等領域，繼續推進2030轉型戰略的落實。這意味着我們將逐步淡出內燃機技術、制定電動化轉型的完整路線圖，並積極與大衆汽車集團旗下的軟件部門CARIAD合作創造新的數字化商業模式和服務。”奧迪CEO杜思曼表示。
在明晰戰略和宏大目標引領下，奧迪正在系統性地向可持續商業模式轉型。
作爲 “Vorsprung 2030”戰略的重要組成部分，奧迪在2021年中成爲第一家宣佈燃油車業務退出路線圖的德國高端汽車製造商。自2026年開始，奧迪面向全球市場發佈的新車型將全部轉爲純電動車型。2026年，奧迪計劃將提供超過20款純電動車型。
產品領域，奧迪A6 Avant e-tron概念車展現了奧迪品牌進一步擴大純電動產品陣容的決心。根據規劃，奧迪A6 e-tron的後續量產版本將是第一款基於全新高端電動化平臺PPE的低底盤車型。依託PPE平臺，奧迪正大力擴展其電動車型陣容，並使電動汽車成爲未來主流。
構建全面的出行生態系統
隨着消費需求向電動汽車和自動駕駛轉型，用戶越來越關注與衆不同的移動生態系統。爲此，奧迪將通過打造完善的充電體系助力電動化出行。奧迪旗下的e-tron充電服務使用戶僅憑一張充電卡便可在26個歐洲國家的32萬個充電站上充電。
過去三年，e-tron充電服務公司的充電站數量增加了超過三倍。除此之外，奧迪還在紐倫堡成功試點了高端快速充電服務網點——奧迪充電中心（Audi charging hub）。今年下半年，奧迪將在蘇黎世推出第二個採用緊湊型設計的試點項目，以全面測試這一概念性平臺的推廣性。
在中國市場，奧迪正在進一步深化電動化轉型。至2024年，奧迪與大衆汽車集團（中國）與合資企業夥伴計劃在中國電動出行領域共同投資約150億歐元。除了持續拓展電動車型陣容外，奧迪還將投資於自動駕駛及汽車電子等創新科技領域。
同時，奧迪爲中國電動汽車客戶提供全方位的充電服務，覆蓋家用及公共充電場景。
家用充電方面，奧迪爲客戶提供免費的奧迪品牌充電牆盒和專業勘測及安裝服務，牆盒功率最高可達11kW，並可通過奧迪專屬App控制並分享給其他指定車主。
公共充電方面，截至2021年底，奧迪專屬App覆蓋了25萬個公共充電樁，提供從搜索導航到支付充電的全流程功能。
在此基礎上，奧迪攜手合作夥伴開邁斯，爲用戶提供速度更快、環境更好、地理位置更方便的充電體驗。用戶可以在奧迪專屬App預約使用開邁斯的超級充電樁，支付體驗更加優質。未來，開邁斯將在全國8大重點電動汽車消費城市部署超過6,000個充電終端，實現主城區5公里內必有1個充電站的高密度覆蓋。至2025年，開邁斯充電終端的數量計劃將達17,000個。
除此之外，奧迪爲電動車主提供一鍵加電服務，包括移動充電車及上門取車充電等。同時，奧迪開通了24小時客戶熱線，爲電動車主提供詳細專業的諮詢服務。
除了發力充電基礎設施外，公司正在優先開拓與數據相關的業務。例如，大衆汽車集團旗下的軟件部門CARIAD正攜手戰略合作伙伴，加速軟件開發並強化技術實力。奧迪則專注於創新的數字化服務，holoride功能的引入便是一個典型案例。奧迪正通過該平臺將汽車轉變爲車載娛樂的體驗空間。該款基於虛擬現實的娛樂功能將於今年夏天走向市場。
蘭州新區首個電商孵化基地揭牌
3月20日，蘭州新區首個電商孵化基地揭牌。
蘭州新區互聯網發展促進會電商孵化基地位於新區智業產業園，作爲國家級電子商務示範基地，產業園在電商孵化平臺運營管理等方面經驗豐富。揭牌儀式上，新區互聯網發展促進會電商孵化基地與新區智業產業園正式簽約。
據介紹，蘭州新區將充分發揮優勢、彰顯特色，引導新區電商企業開展多功能、多業態電商集聚區的創建，培育一批直播苗子、優秀主播，因地制宜發展“直播+農產品基地”“直播+旅遊”“直播+文化”等模式，推動電商企業做大做強，助力新區經濟社會高質量發展。(譚百)
來源：蘭州新區黨工委辦公室
絕沒有「輸不起」 韓蔚廷：力挺富邦產險負責
富邦產則說明，去年底止RBC爲361％，今年第一季止爲382％，目前富邦產險資產1299億、淨值415億，目前帳上180億現金與約當現金，流通性沒有什麼問題，尚未有增資的壓力，要等第二季RBC出來再作評估，是否需要增資。
另外，富邦產險強調，防疫保單去年1月至今年4月底賠付7.1億元，5月前二週賠付3.9億元，所以去年到今年五月中旬總計賠付11億元。至4月底有效契約231萬件，在途100萬件，預估五月底約有150萬件，其中在途件都是續保件，不是招攬新件，是基於服務既有保戶的考量，只是都還在跑流程當中。
印尼電商市場持續擴大
本報記者 曹師韻
印度尼西亞央行公佈的最新數據顯示，2023年印尼電子商務交易額達454萬億印尼盾(1美元約合15702印尼盾)，電商交易量較2022年也大幅增長，達到37.1億筆，預計2024年電商交易額還將增長7.2%。
印尼擁有龐大的消費市場、年輕的互聯網用戶羣體以及不斷提高的智能手機和互聯網普及率，爲其電商快速發展提供了堅實基礎。印尼互聯網服務提供商協會最新數據表明，2024年印尼互聯網用戶規模達到2.15億人，年輕羣體佔比近70%，整體互聯網滲透率爲79.5%。印尼電商市場規模在東南亞地區佔比超過一半，是東南亞規模最大的電商市場。
近年來，印尼政府通過完善政策法規、推出支持措施等助力電商行業提質升級。印尼政府於2017年發佈了“電子商務發展路線圖”，旨在促進和規範網上消費，針對電商發展面臨的物流、融資、消費者權益保護、信息基礎設施建設、人才培養等問題採取了對應措施。2019年，印尼政府發佈了電商相關法規，進一步規範了電商企業市場活動的合規性，加強了對電商平臺的監管。政府還推出了包括稅收減免、貸款支持等多項政策，鼓勵國內外企業增加對電商行業的投資，同時吸引更多電商消費者。
根據印尼央行的數據，2023年，印尼數字銀行服務交易價值同比增長13.48%，達到58萬億印尼盾；數字支付平臺交易額同比增長43.45%，總計近836萬億印尼盾。隨着政府不斷推動經濟數字化轉型，二維碼在印尼國內和跨境交易中的使用量同比增長130%，且印尼標準二維碼(QRIS)已被新加坡、泰國和馬來西亞等周邊國家採用，進一步促進了跨境交易。
印尼電商市場迅速擴大吸引了不少國際電商平臺的目光，印尼政府也鼓勵國際企業深耕本土市場。例如，亞馬遜此前向一家印尼初創公司投資了8700萬美元，這是其首次在東南亞電商領域進行投資。中國電商企業也在尋求加強與印尼電商企業的合作，以提升其在印尼市場份額。
印尼貿易部長祖爾基弗利·哈桑表示，印尼電商交易持續增長，具有巨大發展潛力。未來政府將出臺更多相關電商支持措施，助力完善電商生態系統建設，爲中小微企業發展提供更多機遇，爲產業經濟發展注入更大活力和動能。
(本報雅加達3月21日電)
《 人民日報 》( 2024年03月22日 16 版)
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中保科技ESG論壇／鄭文燦：臺灣扮智慧城領航者
行政院副院長鄭文燦（右）與中保科董事長林建涵對談「打造韌性永續智慧城市之政府與產業的創新」。 記者黃淑惠/攝影
響應政府政策落實ESG，一年一度的中保科技（9917）ESG論壇也在亞洲最大智慧城市展上舉辦開幕論壇，從19日到21日邀請產官學揭示智慧城市ESG的未來趨勢與產業動能，首日開幕演講的嘉賓特別邀請到行政院副院長鄭文燦與中保科技董事長林建涵，以「打造韌性永續智慧城市：政府與產業的創新」，探討如何利用當今AI科技打造智慧城市的新策略與藍圖。
鄭文燦認爲AI是改變世界最大的動力，應用在智慧城市、淨零排放等可以發揮更好的效用。應用在智慧城市的解決方案時，更可以從智慧政府到智慧產業與智慧生活連結在一起。智慧城市的解決方案不只可以有效提升生活，而且可以整廠輸出複製到各城市，未來要更積極讓臺灣從TAIWAN CAN HELP進一步讓臺灣成爲智慧城市的領航者。
鄭文燦舉例，像是中保科技在AI影像監控技術領域的進展，在科技執法中扮演着關鍵性的角色。隨着政府加大對路口監控系統的投入，AI影像監控不僅減少了警力的需求，也提高了行人和交通安全。科技執法的應用範圍廣泛，包括車速監控、行人禮讓、違規轉彎等，顯示了AI在提升交通安全方面的潛力。
鄭文燦也強調，儘管AI極爲強大，但它仍無法完全取代人類。因爲人類不僅擁有計算和推理的能力，還具備情感和感知等特質。他更指出，在未來教育中，AI將成爲重要的一環，正如過去強調雙語教育的重要性一樣，AI的學習和應用將成爲基礎教育的一部分。
面對產業人力短缺問題，林建涵表示，使用AI不是取代人力，而是透過提升現有人力的工作效率來應對，不僅能夠滿足日益增長的客戶需求，還能確保員工能夠在更加高效和環境中工作。
林建涵看好智慧城市與更多產業連結，認爲透過AI使得機器可以直接與機器連動，更是智慧城市發展的關鍵，中保科在臺灣各城市推動智慧城市時，即可對應各城市的需求提供解決方案，結合AI的應用，幫城市解決痛點，與各縣市政府接觸時，並不是向對方推薦中保能提供的服務，而是先了解對方想要解決怎樣的問題，再提供對應的解決方案。
並提供應用的實際效益，因此不管是提高道路交通安全，還是應對疫情期間的公共衛生問題，中保科透過AI的引入應用，希望大幅提高政府跟城市處理的效率和準確性。
以最新AI智慧城市的應用來說，中保科有臺灣第一套動態追蹤無人機、臺灣首套可刷臉的 AMR自主式移動機器人，以及全臺第一套的AI交通智慧杆，沒有突出附掛配件，有效提升城市美觀，另外爲了落實ESG，中保科在開發應用服務上也朝保護環境努力，像是提供工地、城市淹水預警、甚至透過AI幫抓隨地丟垃圾菸蒂，都是爲了落實提供民衆美好生活而努力。
林建涵進一步表示，智慧城市不僅是單一領域的創新，它需要與多種技術和多個部門緊密連接。在AI技術尚未廣泛應用於城市管理之前，透過物聯網（IoT）技術進行連動性工作，這是中保科技在臺灣取得成功、奠定智慧城市規劃的基石。
展望未來， 兩人一致認同AI爲社會帶來便利的同時，但也有新的挑戰和責任，必須謹慎平衡人權保護和技術監管的需求！臺灣在智慧科技的應用上已取得顯著進展也期望未來能將這些創新技術輸出到全球，建立一個更智慧、更安全的社會。
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《2024百强企业研究报告》发布： 2023年百强房企市场份额46.2%
最高600元！3月22日開搶！聊城這裡發放消費券啦
爲進一步激發羣衆消費熱情，引導刺激家電商品消費，自3月22日至3月31日，冠縣面向在冠消費者發放50萬元家電消費券，最高立減600元。
此次活動有三輪，分別於3月22日、3月25日、3月28日的上午10時開始，共投放消費券資金50萬元，先領先得，領完爲止，前輪活動若有資金剩餘，將結轉進入下一輪活動，申領的消費券達到資金上限，活動自動結束。
本次投放的消費券面值爲300元、500元、600元三種，按照單件商品銷售發票金額，購置2000元（含) 以上的可使用300元消費券，購置5000元（含)以上的可使用500元消費券、購置8000元（含)以上的可使用600元消費券。
此次活動的領券主體爲在冠消費者（包括縣外來冠人員）。同一用戶每輪可搶每種券額消費券各一張。搶券平臺爲“建行生活”APP，消費者在APP首頁“熱門活動”-政府消費券投放窗口搶券，搶券成功後，可在“我的”-“票券”中查看。
在冠縣縣域內註冊的限額以上家電銷售單位，經報名、審覈、公示後，成爲本次消費券活動商家，消費者在活動商家消費後，即可使用“建行生活”APP買單核銷，抵扣相應金額，享受政策紅利。
來源：冠縣在線
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法治保障推動消費品以舊換新
原標題：法治保障推動消費品以舊換新
□ 秦 鵬
近日，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱《行動方案》），明確實施設備更新、消費品以舊換新、回收循環利用、標準提升四大行動，將推動高質量耐用消費品更多進入居民生活。
推動消費品以舊換新，在生產、消費、生活等諸多領域都有着“煥新”的意義。一是助力生產煥新，通過消費品的追“新”導向，促進傳統產業向高端化、智能化、綠色化轉型升級，爲培育發展新質生產力提供更多空間。二是助力消費煥新，通過推動消費品更新換代，能夠有效撬動消費需求、釋放消費潛力、拓展消費空間。三是助力生活煥新，通過以舊換新，促使居民既能充分享受更多優質消費品，又能積極踐行綠色低碳生活方式。
推動消費品以舊換新既需要政策的指引，也離不開法治的保障。近年來，我國通過完善一系列政策法規，持續推動消費品以舊換新工作規範化、法治化發展。2018年修訂的循環經濟促進法爲資源化、再利用等工作提供了堅實的法治保障。此後，《關於完善廢舊家電回收處理體系推動家電更新消費的實施方案》《關於恢復和擴大消費的措施》《關於促進家居消費若干措施的通知》等文件相繼出臺，對廢舊家電回收處理、家電以舊換新、舊房裝修等事項進行了專門規定。今年2月，中央財經委員會第四次會議進一步強調“推動新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新”。今年的政府工作報告也明確將“鼓勵和推動消費品以舊換新”納入重點工作。由此可見，良好的政策法治環境爲消費品以舊換新的開展提供了有力支持。
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同時也要看到，推進消費品以舊換新工作中仍有一些堵點難點，其中涉及的標準問題尤爲凸顯。這主要表現在：一方面，標準欠缺，“新”“舊”不夠“明”。部分消費品缺乏具體的升級、淘汰標準，在更新換代的時機節點上並不明確，有的甚至尚未納入更新換代的領域範圍。而根據商務部最新數據顯示，2023年我國主要品類家電保有量超過30億臺，每年的報廢量接近10%，即2023年當年就有3億臺左右的報廢量。面對如此巨大的報廢數量，如何合理回收處理是亟待解決的問題。但由於回收標準不明晰，許多大件家電處理並不規範，由此也產生了安全、環境等問題。另一方面，標準滯後，換“新”不夠“新”。以舊換新，就是要讓換新後的消費品具備新優勢、釋放新動能。但目前諸多領域由於能效、技術等標準與國際先進水平相比還存有差距，相關產品和服務的質量與水平在生產生活中的“新”感不強，乃至在國際市場競爭中還處於弱勢，換“新”實效有待增強。
針對這些現實問題，《行動方案》將標準提升行動納入消費品以舊換新工作體系，通過多項有力舉措，將更好發揮標準對於消費品換新領域綠色化、低碳化、智能化的引領支撐作用。
首先，讓標準更全。《行動方案》不僅要求加快完善能耗、排放、技術標準，完善產品升級與退役等標準，而且要加強資源循環利用標準供給，完善綠色設計、再生資源回收等標準，助力構建科學規範的回收體系和管理體系。這也意味着，在消費品換新領域將形成覆蓋節能、降碳、安全、環保、性能等多維要求的標準體系，將更好引導企業和消費者選擇最佳以舊換新時機，規範處理廢舊消費品。
其次，讓標準更優。《行動方案》明確要對標國際先進水平，強化產品技術標準提升，加快安全、健康、性能、環保等標準升級，這意味着要以更“優”標準推動產品更“好”，實現生活更“美”。
最後，讓標準更強。如強化重點領域國內國際標準銜接，支持新能源汽車等重點行業標準走出去。通過更強標準，能促進更多優質消費品在國際市場中成長。
總之，《行動方案》爲消費品以舊換新的“標準”之道提供了明確的指引。相關方面不僅要定好標準，既對標國際先進水平，也立足產業發展實際，加快制定修訂涉及節能、環保等重點領域、重點行業標準，讓企業能承受、消費者可接受；而且要用好標準，充分發揮標準在質量引領、綠色認證等方面的作用，用先進標準倒逼企業優化產業結構、加快轉型升級。相信通過各方面牢牢把握“標準”之道，定能推進消費品以舊換新在高質量發展中煥發全新動能。
（法治日報）
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科技巨頭高管減持蔚然成風！華爾街有點擔心：不是好兆頭
2024 年 3 月 25 日
金融新聞
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科技巨頭高管減持蔚然成風！華爾街有點擔心：不是好兆頭
財聯社3月25日訊（編輯 瀟湘）傑夫·貝佐斯、馬克·扎克伯格——這些人們耳熟能詳的名字，在一季度迄今引領了美國科技企業高管的減持浪潮。他們在過去數月出售了價值數十億美元的公司股票，而這一現象正令不少華爾街人士擔心：美國股市近來的繁榮可能已經達到頂峰。
根據追蹤企業內部人士交易情況的Verity LLC公司的數據，隨着美股屢創新高，企業內部人士賣出與買入的比例，目前已達到了自2021年第一季度以來的最高水平。
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儘管在今年伊始，上述股票拋售現象的增加，在往年也並不少見。而由於去年不少公司估值低迷，股東們避免了出售，這也加劇了2024年初被壓抑的需求。但不少分析師仍表示，本季度減持的瘋狂程度依然令人感到驚訝，這可能也預示着近期因AI浪潮興起的科技牛市即將降溫……
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在高官減持浪潮中，本季度最大手筆的拋售幾乎都來自科技企業的高管。
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根據監管機構披露的信息，大數據分析公司Palantir的聯合創始人Peter Thiel在本月已拋售了價值1.75億美元的公司股票，這是他自2021年2月拋售5.048億美元公司股票以來最大手筆的出售。
亞馬遜創始人貝佐斯今年2月則出售了5000萬股股票亞馬遜股票，價值約85億美元。此外，亞馬遜首席執行官Andy Jassy今年也出售了價值2110萬美元的股票，而去年和前年的拋售總和也不過2360萬美元。
與此同時，隨着Meta股價創下歷史新高，Meta首席執行官扎克伯格在今年也加大了減持力度。
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2月初，扎克伯格以1.35億美元的價格拋售了29.1萬股Meta股票，這是他自2021年11月以來首次拋售如此大規模的股票。目前，扎克伯格仍持有該公司13.5%的流通股，這使其繼續保有該公司最大股東的地位。
不是好兆頭？
Verity公司研究副總裁Ben Silverman指出，“我們認爲，公司內部人士拋售股票的行爲是投資者應該注意的一個負面信號。”
他補充稱，具體到科技行業，”我們看到該領域的一些大公司出現了非典型的內部人士拋售”。
Silverman表示，“顯然，目前市場對保持流動性有強烈需求。其中一些是在2022年和2023年相對冷卻的內部人士拋售之後被壓抑的需求。當然，還有一個推動因素是股票市場的(牛市)表現”。
但內部人士的拋售行爲，對於股價顯然是一個利空徵兆。在一個典型的案例中，Snowflake前CEO Frank Slootman在2月初賣出了價值6920萬美元的股票——這一舉動恰好發生在他宣佈將辭去CEO職務的幾周前。Slootman並不是Snowflake的創始人，他在2019年被任命爲CEO並帶領公司上市。
而自從他宣佈退休的那天起，這家數據庫軟件公司的股價已經下跌了約29%。
特拉華大學公司治理中心主任Charles Elson表示，“高層管理人員大量出售股票從來都不是一個好兆頭，這很簡單，這意味着他們已經找到了一個比他們經營的業務更好之處來配置資產。”
Elson指出，“如果他們(公司高官)認爲我們已經到頂了，所以他們要退出，這對其他人來說是一個相當鮮明的(賣出)信號。”
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