新能源再迎利好，但美國要在背後挖牆腳了

來源｜大貓研究所&大貓真探社

新能源汽車迎來了利好。

最近的國常會上，提出要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策。這項補貼政策是從2014年提出來的，在2017年和2020年兩次延期，這將是第三次延期。

政策驅動下，新能源汽車的發展確實是很快的。

2014年，新能源銷量僅有7.5萬輛，而到了2022年，這個數字已經變成了688.7萬輛，市場佔有率達到25.4%，而在同期的歐洲，銷量只有158萬輛，而中國和歐洲是新能源汽車增長的引擎。

政策再落地，吸引力確實也很大，畢竟對於對於價格敏感型的消費者來講，這是一個很大的優惠，比如，車輛購置稅大約是整車不含稅價的10%，一輛在20萬左右的車，大約價差可以達到2萬元，在購車時，自然靠價格來吸引新能源車主。

當然了，現在現象級的新車，也以新能源爲主了，在新能源上，中國可以說是站在全球前列，當然最重要的是，中國已經構建出一套完整的產業鏈，在產銷上，更是佔到世界前列。

而美國，雖然是特斯拉的故鄉，但是新能源汽車的佔有率，其實一直以來都不高。

2021年，拜登政府就放出豪言來，到2030年，美國的50%新車零排放，也就是說，屆時，新能源的滲透率至少要達到50%。而通用、福特和Stellantis都表達了支持的，當然了，他們也從美國政府哪裡獲得更多的政策優惠。

但是，一直沒有什麼進展，說這話的時候，新能源有多少呢？3.2%左右。

從3.2%到50%，必然是一個很艱難的過程，2022年，這個數字是5.8%，四捨五入也就是6%。

咋實現呢？最近美國也開始有動作了，第一步就是想要和中國脫鉤，當然，用他們的話來講，就是要構建一個不依賴中國的純電汽車供應鏈，然後，美國就開始挖中國的牆角了。

美國的商務部、財政部和貿易代表辦公室開始磋商，想要從東南亞和非洲簽署有關鎳礦和鋰的貿易協定，比如直接從印尼和菲律賓直接進口鎳，從剛果（金）等鋰礦大國進口鋰。

這屬於明晃晃的挖牆腳了。

印尼屬於鎳礦大國，絕大部分的鎳都出口到中國，不少中國企業在印尼有佈局，印尼的鎳礦冶煉，也是通過中國企業完成。非洲的鋰礦雖然儲量遠不如南美，但是潛力巨大，因爲不少儲量其實還未探明。

中國在非洲的鋰投資，其實早在十幾年前就已經佈局，瑞銀的一份報告顯示，到2025年，中國在非洲的鋰礦產量將達到70.5萬噸，而原料供應，保證中國鋰電池產量佔全球的75%。

現在美國想要從中插一槓子。

咋做的呢？其實可以參考日本。

今年3月份，美國和日本曾簽署了一個關於電動車的礦業協議，根據這個協議，在日本開採和加工的重要礦物，與美國享受同等的稅收優惠。

如果按這個作爲藍本的話，那麼東南亞和非洲的資源大國，可能也能享受到這樣的待遇。

只不過，這個計劃仍然在構想階段，想要實踐，估計也不會那麼簡單，畢竟美國無論是東南亞還是非洲，都不是美國的親密盟友。

想要達成貿易協定，估計比債務問題還難解決吧。

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